Yeni Parti Çankırı Merkez İlçe Başkanı Emrah Halıcı, D-765 karayolunun dağ yolu mevkiinde yıllardır yaşanan zemin kaymaları, heyelanlar ve onarım çalışmalarını gündeme taşıdı. Yolun kalıcı çözüme kavuşturulamadığını savunan Alıcı, projenin maliyeti ve yaşanan sorunlarla ilgili yetkililere hesap verme çağrısında bulundu.
Dağ yolu mevkiinde çektiği video ile açıklama yapan Halıcı, 2009 yılında başlatılan ve 2013 yılında hizmete açılan yolun, aradan geçen yıllara rağmen sorunlarının giderilemediğini ileri sürdü. Her yıl tamirat ve tadilat çalışmaları yapıldığını, zemin kaymalarının önüne geçilemediğini belirten Halıcı, fore kazık uygulamalarının da kalıcı çözüm sağlamadığını ifade etti.
Yolun mevcut durumunun Çankırı'nın kamu bütçesi açısından ciddi bir yük oluşturduğunu savunan Halıcı, projenin başlangıcında verilen ulaşım kolaylığı ve çevre yolu beklentilerinin karşılanmadığını dile getirdi.
Halıcı, yolun kullanılamaması nedeniyle sürücülerin Süleymanlı köyü ve hububat depolarının bulunduğu eski güzergâha yönelmek zorunda kaldığını belirterek, hemzemin geçitlerde yaşanan beklemelere de dikkat çekti.
D-765 karayolunun ne zaman tamamlanacağı konusunda kamuoyunun bilgilendirilmesini isteyen Alıcı, yolun yapım ve onarım süreçlerinde yaşanan sorunların sorumlularının da açıklama yapması gerektiğini savundu.
Halıcı, konuya ilişkin yazılı açıklamasında ise iktidarın ulaştırma politikalarını eleştirerek şu ifadelere yer verdi:
Çankırı’da "Yılan Hikayesine" Dönen D-765 Dağ yolu Skandalı: İktidarın Hizmet Anlayışı Çöktü, Çankırı Çileye Mahkûm Edildi!
Çankırı’da milyonlarca liralık kamu kaynağının nasıl heba edildiğinin, plansızlığın ve göz boyama projelerinin en somut örneği olan D-765 dağ yolu skandalı, iktidarın "hizmet" masalının altını bir kez daha boş çıkardı.
Hemzemin geçitleri devre dışı bırakmak ve ulaşımı rahatlatmak iddiasıyla, 2009 yılında dönemin valisi tarafından büyük laflarla başlatılan ve 2013’te milyonlar harcanarak hizmete açılan 7 kilometrelik D-765 dağ yolu, bugün yaşanan heyelanlar ve zemin kaymaları nedeniyle yine ulaşıma kapatıldı. Hizmete girdiği günden bu yana her yıl çökmelerin, kaymaların yaşandığı; milyonlarca liralık tamiratlara ve fore kazık uygulamalarına rağmen bir türlü kalıcı çözüme ulaştırılamayan bu yol, adeta bütçeden delik açan bir karakutuya dönüştü. İktidarın övünç kaynağı olarak sunduğu projelerin ne kadar çürük temeller üzerine kurulduğu bir kez daha gözler önüne serildi.
Peki, şimdi bu beceriksizliğin faturasını kim ödeyecek?
Yolun kapatılmasıyla birlikte Çankırı halkı, 100 yıllık eski güzergaha, yani Süleymanlı köyü ve hububat depolarının bulunduğu dar ve yetersiz yola geri mahkûm edildi. İnebolu’dan başlayıp Niğde’ye kadar uzanan, tam 7 ili birbirine bağlayan, özellikle bayramlarda ve tatil dönemlerinde kilitlenen, yoğun bir transit trafiğin omuzlarında yükselen hayati bir arter; bugün AKP iktidarının öngörüsüzlüğü yüzünden felç durumdadır.
Milyonlarca liralık kamu malı çöpe atılırken, İnebolu'dan Niğde'ye uzanan bu devasa güzergâhı kullanan binlerce vatandaşımız, şimdi bu 100 yıllık eski yolda tren hemzemin geçitlerinde saatlerce beklemeye, dur-kalk yapmaya ve bitmek bilmeyen bir trafik çilesine mahkûm edilmiştir. Tatilcilerin, seyahat edenlerin ve bölge halkının çektiği bu çile, iktidarın "yap-boz" tahtasına çevirdiği ulaştırma politikalarının acı bir özetidir.
Yıllardır eleştirilen, her yağmurda, her heyelanda dökülen bu projenin hesabını kim verecek? Halkın parasıyla yapılan bu yolların her seferinde elimizde kalması, yöre halkının kaderine terk edilmesi kabul edilemez. Çankırı halkı yamalı bohçaya dönen bu düzeni ve bitmeyen bu çileyi hak etmiyor!
